Cadena de suministro del automóvil

En un sector en el que la precisión es sinónimo de seguridad y la fiabilidad determina el éxito, las normas de ASTM International sientan las bases de la innovación automovilística.

El amplio marco de normas de automoción de ASTM International representa la referencia del sector y abarca desde la calidad del combustible y la durabilidad de los materiales hasta los protocolos de ensayo de seguridad y el cumplimiento de las normas medioambientales.

Las empresas que aplican las normas digitales y PDF de ASTM informan sistemáticamente de la reducción de los ciclos de desarrollo gracias a la estandarización de los procesos.

La cualificación de los proveedores se hace más eficiente con especificaciones claras y comunicables, y el acceso al mercado se amplía gracias a credenciales de conformidad reconocidas internacionalmente.

Estas ventajas se traducen directamente en una mejora de los plazos de comercialización y una mayor diferenciación de los productos.

Nuestras normas se elaboran mediante rigurosos procesos de consenso en los que participan los principales expertos del sector, lo que garantiza que abordan aplicaciones del mundo real con marcos prácticos y aplicables.

Para abastecer al sector de la automoción, los fabricantes de acero dependen a menudo de los métodos de ensayo desarrollados por ASTM International, integrada por más de 1.300 profesionales de la industria siderúrgica. Las normas sobre acero de ASTM abarcan unas 500 especificaciones de materiales y métodos de ensayo.

Para comprobar la preparación e integridad del acero para los rigores de la producción automovilística, los fabricantes utilizan normas de la industria siderúrgica como los métodos de ensayo y definiciones para ensayos mecánicos de productos de acero (A370 - Standard Test Methods and Definitions for Mechanical Testing of Steel Products), que son especialmente útiles para determinar la resistencia y ductilidad del acero.

Los proveedores de materiales de automoción también confían en las normas del Comité Internacional E28 de ASTM sobre Ensayos Mecánicos para satisfacer las demandas de control de calidad. A través de sus diversos subcomités, el E28 mantiene casi 60 normas que abordan la ductilidad y la conformabilidad, la dureza de indentación, el impacto y la tensión residual, todos ellos requisitos críticos para los materiales de automoción.

Una norma E28 ampliamente referenciada contiene los métodos de ensayo de tracción de materiales metálicos (E8/E8M). Durante la fabricación de automóviles, los metales laminados planos se transforman en diseños de automóviles acabados. Los ensayos de tracción constituyen una valiosa referencia para que los proveedores midan la resistencia y la ductilidad de los materiales sometidos a esfuerzos de tracción uniaxiales, información que se utiliza en la comparación de materiales, el desarrollo de aleaciones, el control de calidad y el diseño.

Otra consideración clave de los materiales de automoción es el springback, que se produce cuando un metal o aleación se trabaja en frío; al liberar la fuerza de conformado, el material tiende a volver parcialmente a su forma original debido a las propiedades de recuperación elástica.

Para responder a las necesidades del mercado, el Comité E28 ha publicado el método de ensayo para evaluar la recuperación elástica de la chapa metálica mediante el ensayo de anillo partido Demeri (E2492). Desarrollado con las aportaciones de las partes interesadas de la industria del automóvil, el E2492 proporciona un ensayo para evaluar el comportamiento de la recuperación elástica del metal mediante la simulación de un proceso de conformado por estirado y embutición.

Un factor importante que influye en la vida útil de un vehículo es su acabado y su capacidad para resistir la corrosión u otras degradaciones. Gracias a las numerosas normas del Comité Internacional D01 de la ASTM sobre Pinturas y Recubrimientos Relacionados, Materiales y Aplicaciones, los consumidores pueden confiar en que el brillo y la durabilidad del acabado de su coche resistirán la prueba del tiempo.
del acabado de su coche pueden resistir el paso del tiempo. Creado en 1902, el D01 cuenta hoy con más de 625 miembros de todo el mundo y una cartera de más de 650 normas. Entre sus subcomités técnicos, uno de los más destacados que se ocupa de los requisitos de las normas del sector de la automoción es el D01.27 sobre
Ensayos acelerados.

D01.27 proporciona normas para evaluar el rendimiento de la película de pintura aplicada y acabados sometidos a deterioro acelerado en entornos de servicio normales y anormales. Las mejoras en el rendimiento y la durabilidad de los revestimientos de automoción pueden atribuirse en parte a los procedimientos de ensayo acelerado del grupo. Una norma D01.27 popular para aplicaciones de automoción es la práctica para exposiciones de pintura y revestimientos relacionados al arco de xenón (D6695), que simula los efectos de la luz solar, la humedad y el calor en las pinturas. Un procedimiento de ensayo de envejecimiento y corrosión popular es la práctica para la exposición cíclica a niebla salina/UV de metal pintado (D5894), que combina el ensayo de corrosión cíclica con la evaluación de la exposición ultravioleta de pinturas sobre metal.

Las condiciones climáticas extremas son el tema central de otra norma D01.27 ampliamente referenciada, la práctica para ensayos de corrosión cosmética en exteriores acelerados por sal de revestimientos orgánicos sobre chapa de acero para automoción (D6675). La norma D6675 ayuda a evaluar la resistencia a la corrosión de los revestimientos orgánicos sobre productos metálicos expuestos a entornos muy salinos, como zonas sometidas a sales de deshielo o zonas costeras.

El Comité G03 de la ASTM Internacional sobre Intemperismo y Durabilidad complementa las actividades del Comité D01 para satisfacer las necesidades de las normas de automoción. El G03 publica más de 30 normas, muchas de las cuales resultan útiles para los fabricantes y proveedores de automóviles a la hora de medir el rendimiento de la pintura y los revestimientos de automóviles, así como de los materiales de los salpicaderos interiores, en diferentes exposiciones a la intemperie. Muchas normas de materiales D01 hacen referencia a las normas de envejecimiento del G03 para orientar sobre el acondicionamiento y la preparación de las muestras, así como para especificar los aparatos de ensayo acelerado en laboratorio y los protocolos de exposición natural a la intemperie.

Las principales normas de rendimiento G03 incluyen una práctica para la exposición de materiales no metálicos en dispositivos de ensayo acelerado que utilizan fuentes de luz de laboratorio (G151); una práctica para el funcionamiento de aparatos de luz de arco de carbono de llama abierta para la exposición de materiales no metálicos (G152); y una práctica para el funcionamiento de aparatos de luz fluorescente para la exposición UV de materiales no metálicos (G154). Todas estas normas ayudan a medir los efectos de la luz solar (directa o a través del cristal de una ventana), la humedad, como la lluvia o el rocío, y el calor en los componentes de automoción.

Durante más de 40 años, el Comité F09 de la ASTM sobre Neumáticos ha sido la fuente preeminente de normas de seguridad de neumáticos ampliamente aceptadas en todo el mundo. Los miembros del Comité F09 incluyen una amplia sección transversal de la industria y las partes interesadas públicas que trabajan juntos para crear métodos de ensayo de rendimiento de neumáticos críticos. F09 tiene una larga historia de entrega de las normas pertinentes, de alta calidad que guían los requisitos reglamentarios relacionados con los neumáticos establecidos por la U.S. National Highway Traffic Safety Administration.

Recientemente, la F09 ha prestado especial atención a las pruebas y mediciones del envejecimiento de los neumáticos, debido al aumento de su vida útil y al consiguiente interés de la industria y los organismos reguladores por este tema. El Congreso de EE.UU. formalizó esta necesidad con la aprobación de la ley TREAD (Transportation Recall Enhancement, Accountability and Documentation), que exige una actualización de las normas de seguridad de los neumáticos, incluida una prueba de durabilidad de los neumáticos de vehículos ligeros.

El Subcomité F09.30 sobre Ensayos de Laboratorio (No Vehiculares) respondió con una práctica para el envejecimiento acelerado en laboratorio de neumáticos radiales para turismos y camiones ligeros a través del rango de carga E para la generación en laboratorio de la separación del cinturón (F2838). También se ha completado una norma que describe un método de laboratorio para generar la separación del borde del cinturón en neumáticos sometidos a envejecimiento acelerado según F2838 (F3015).

Con más de 2.300 miembros de más de 70 países, el Comité D02 de ASTM sobre Productos Petrolíferos y Lubricantes se beneficia de una experiencia global que ha producido más de 800 normas aceptadas en todo el mundo.

Prácticamente cualquier producto que requiera combustibles o funcione con piezas móviles depende de las normas desarrolladas por los subcomités técnicos del D02. En la cartera de la D02 destacan las normas que proporcionan combustibles seguros, económicos y respetuosos con el medio ambiente. Entre ellas se incluyen el método de ensayo del índice de octano del combustible para motores de encendido por chispa (D2700) y la especificación del combustible para motores de encendido por chispa de automoción (D4814), que ayudan a garantizar un buen rendimiento de la gasolina.

A medida que aumenta el impulso de los combustibles alternativos, el Comité D02 ha establecido una posición de liderazgo en normas para combustibles como el etanol y el biodiésel. El etanol se utiliza ampliamente en Estados Unidos como diluyente de la gasolina y mejorador del octanaje; también ayuda a reducir las emisiones nocivas. El Comité D02 ha contribuido con normas que ayudan a la producción de etanol, incluida la especificación
para mezclas de combustible de etanol para motores de encendido por chispa de automoción de combustible flexible (D5798), la especificación para etanol combustible desnaturalizado para mezclar con gasolinas para su uso como combustible de motores de encendido por chispa de automoción (D4806), y la práctica para mezclar mezclas de combustible de etanol de nivel medio para vehículos de combustible flexible con motores de encendido por chispa de automoción (D7794). El biodiésel es un combustible alternativo compuesto por ésteres monoalquílicos de ácidos grasos de cadena larga derivados de aceites vegetales o grasas animales. Las normas más importantes del Comité D02 son la especificación para aceites combustibles diésel (D975), la especificación para la mezcla de biodiésel (B100) para combustibles destilados medios (D6751) y la especificación para aceite combustible diésel, mezcla de biodiésel - B6 a B20 (D7467). El Comité D02 también elabora normas sobre los aceites, lubricantes y grasas utilizados en motores de automoción. El rendimiento del aceite de motor para refrigerar las piezas del motor, reducir la fricción y proteger contra el desgaste y la corrosión está respaldado por las normas D02, como la especificación para el rendimiento de los aceites de motor activos de la categoría de servicio API (D4485).

Únase a ASTM como individuo u organización. Como miembro de ASTM, tendrá una voz vital en las normas que afectan directamente a su sector. A continuación se muestran algunos de los comités de ASTM que trabajan directamente con organizaciones de toda la cadena de suministro de la automoción.

• A01 sobre acero, acero inoxidable y aleaciones afines
• B09 sobre polvos metálicos y productos de polvo metálico
• D01 sobre pinturas y revestimientos relacionados, materiales y aplicaciones
• D02 sobre Productos Petrolíferos, Combustibles Líquidos y Lubricantes
• D13 sobre textiles
• D15 sobre refrigerantes del motor y fluidos relacionados
• E28 sobre ensayos mecánicos
• F09 en Tiresv
• F16 en Fijaciones
• G03 sobre intemperismo y durabilidad